Sanayileşmenin gelişimi, 19. yüzyılın ortalarından bu yana, dünya çapında petrol ürünlerine olan bağımlılığın artmasına katkıda bulunmuştur. Petrolün çevre ve iklim üzerindeki etkisi, bu nedenle, insanın refah arayışının bir sonucu olarak görülebilir.
Tüketimdeki artışa rağmen, tarihsel bir perspektiften çevresel gelişme sadece olumsuz değildir. Son zamanlarda Türkiye’de ki bizler, aslında bugün daha az miktarda yağı daha verimli ve daha temiz bir şekilde kullandığımız anlamına gelen birkaç farklı değişiklik geçirdik.
Artan kullanım
Petrol ilk olarak 1850’lerde Amerika Birleşik Devletleri’nde çıkarılmaya başlandı ve başlangıçta lambalar için gazyağı üretmek için kullanıldı. Yavaş ama emin adımlarla dünya çapında yeni petrol keşifleri yapıldı ve otomobil 20. yüzyılın başlarında piyasaya sürüldüğünde, petrol bazlı yakıtlara olan ihtiyaç önemli ölçüde arttı.
1950’lerde petrol nihayet İsveç’teki en büyük enerji kaynağı olarak kömürün yerini aldı. Bu, büyük ölçüde, binaları ısıtırken yağın daha kolay işlenmesinden kaynaklanıyordu. Bu süre zarfında ülkedeki araba sayısı da 50.000’den yarım milyonun üzerine çıktı.
Bugünün tüketimi
Petrol ürünleri günümüzde motorlu taşıtlar, tekneler ve uçaklar için yakıt olarak tamamen baskın bir role sahiptir. Günümüzde ısınma için enerji kaynağı olarak da petrol kullanılmaktadır.Gaz ve kömür gibi diğer enerji kaynaklarının küresel olarak kullanılması günümüzde ulaşımın petrol tüketimindeki payını yüzde 50’nin üzerine çıkarmıştır. Ancak bu eğilim önümüzdeki yıllarda gelişecektir.
Örneğin İsveç’te nükleer enerji, hidroelektrik ve yenilenebilir yakıtlar, ısıtma ve elektrik üretimi için ısıtma yağı kullanımını yüzde 90’dan fazla azalttı.
Yağ ayrıca çeşitli ürünler yapmak için kullanılır. Kimya endüstrisinde petrol ürünleri plastik, boya, vernik, deterjan, ilaç ve kozmetik üretiminde kullanılmaktadır. Seçilen ham yağların damıtılmasıyla yağlayıcılar için baz yağlar üretilir.
Arttırılmış farkındalık
Diğer fosil yakıtların kullanımında olduğu gibi, artan petrol ürünleri tüketimi, daha fazla sera gazı ve diğer kirletici emisyonları yoluyla çevre üzerinde olumsuz bir etki yarattı.
Bununla birlikte, bu sorunlara ilişkin artan farkındalık sayesinde, bir dizi olumlu değişiklik olmuştur. Bu gelişmenin arkasında, diğer şeylerin yanı sıra, petrol endüstrisi üyelerinin tüketim ve bilinçli yatırımlarındaki değişiklikler var.
Azaltılmış tüketim
İsveç’te petrol ürünlerinin tüketimi, 1970’lerin ortalarından bu yana büyük ölçüde yarı yarıya azaldı ve bugün toplam enerji tüketimimizin yaklaşık yüzde 30’unu oluşturuyor. Düşüşün nedeni öncelikle elektrik ve biyoyakıtların binaların ısıtılması için giderek daha önemli hale gelmesidir.
Bugün petrolün yüzde 80 kadarı, petrol bazlı yakıtlara gerçekçi alternatifler bulmanın şimdiye kadar en zor olduğu ulaşım sektöründe kullanılmaktadır.
Geliştirilmiş yakıtlar
Son yıllarda, petrol şirketleri çevre üzerinde daha az etkisi olan bir dizi yakıtı piyasaya sürdüler. Çevre sınıfı 1 dizel, 1996’dan beri kükürt içermez ve benzin, en net örnekleri almak için 1995’ten beri kurşunsuzdur.
Karbondioksit emisyonlarını daha da azaltmak için benzin artık yüzde 5’e kadar etanol ve dizel yakıtı yüzde 7’ye kadar FAME ve %20-40 arasında HVO içeriyor. HVO kimyasal olarak fosil dizele benzer ve bu nedenle harmanlama için belirlenmiş bir limiti yoktur, ancak dizel harmanı yerleşik mevzuat ve standartları karşılamalıdır.
Yeni yakıt türleri
Şu anda, günümüzün fosil yakıtlarına alternatifler geliştirmek için birçok araştırma ve geliştirme yapılıyor. Birçok farklı proje devam ediyor ve farklı geliştirme aşamalarında. SPBI adına Chalmers Teknoloji Üniversitesi, 2010 baharında yenilenebilir yakıtlar hakkında başlatılan bir rapor hazırladı . Yenilenebilir yakıtlar için görünüm 2013 yılında güncellendi ve indirilebilir burada .
Rapor, çok şey yapıldığını ve ulaşım sektöründe fosil yakıtların kullanımını 2030 yılına kadar net bir şekilde azaltmak için bir fırsat olduğunu, ancak bugün mevcut olanla tam bir geçişin gerçekçi olmadığını gösteriyor. Birkaç proje için bir sorun, büyük ölçekli prosesler için yeterli çevresel ve ekonomik koşulları sağlayan yenilenebilir çözümler yaratmanın zor olmasıdır.
Tüm geliştirme çalışmalarının meyve vermesini beklerken bir alternatif olarak petrol şirketleri aktif olarak E85’i pazara sundular. Böylece mevsime bağlı olarak yüzde 75 – 85 etanol ve yüzde 25 – 15 benzinden oluşan ve sonuçta sera gazı emisyonlarını azaltan bir yakıt var.
Sektör ayrıca ağır vasıtalar ve iş makineleri için dizel yakıt olarak FAME satışını da başlattı. Yüzde 95 etanol bazlı otobüs yakıtı ED95 ve yüksek oranda HVO (hidrojene bitkisel yağlar) ve dimetil eter içeren dizel de piyasaya yeni giriş örnekleridir. Hepsi, piyasadaki ihtiyaç doğrultusunda, ancak iklim ve çevresel etkiyi azaltarak nakliye çalışmalarını sürdürmek amacıyla.
Daha iyi arıtma
Araç alanında katalizör, egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin miktarını azaltarak büyük çevresel faydalar sağlamıştır. Azot oksit emisyonlarını azaltmak için partikül filtreleri ve Üre içeren çözümler, ulaşım sektöründen kaynaklanan emisyonların saflaştırılmasını iyileştirmeye yönelik diğer örneklerdir.
Gaz devri daimi
İsveç’te, benzin için tüm taşıma zinciri kapalıdır. Bu, yakıt ikmali ve boşaltma sırasında çok az yakıtın buharlaştığı anlamına gelir.Bir araca yakıt ikmali yapıldığında, gazlar yakıt istasyonundaki depolama tankına geri döner. Bir tanker istasyona yakıt teslim ettiğinde, buharlar daha sonra geri dönüşüm için depoya geri götürülür.
Bu sistem, her yıl milyonlarca litre benzin tasarrufu sağlar, aksi takdirde doğrudan buharlaşarak havaya karışırdı. Tankerlerin yüklenmesi ve boşaltılması için gaz devridaimi de mevcuttur.
Daha verimli yanma
En büyük iklim ve çevresel faydalar, enerji verimliliği ile elde edilir. Tasarruf edilen litre her zaman yüzde yüz azalma sağlarken, değiştirilen litre genellikle daha yüksek veya daha düşük derecede iyileştirmeye katkıda bulunur.
Ayrıca, Kuyudan Tekerleğe bakış açısıyla daha yüksek karbon dioksit emisyonları üretebilen yenilenebilir yakıt örnekleri de vardır. SPBI, Concawe, Eucar ve AB ortak araştırma merkezinden bu konuyla ilgili bir raporu özetledi. Rapor web sitesinden indirilebilir.
Otomotiv endüstrisinin daha verimli yanmalı motorlar geliştirmesi, aynı miktarda taşıma işini daha az yakıt tüketimi ile gerçekleştirebilmesi anlamına geliyor.
Modern brülörler ve enerji tasarruflu evler ve tesisler, hem ısıtma hem de soğutma ihtiyacını azaltır.
